一建市政案例
中建教育 / 2023-06-17
【案例1】
【背景资料】
A公司中标长3km的天然气钢质管道工程，DN300mm，设计压力0.4MPa，采用明开槽法
施工。项目部拟定的燃气管道施工程序如下：沟槽开挖→管道安装、焊接→a→管道吹扫→b
试验→回填土至管顶上方0.5m→c试验→焊口防腐→敷设d→回填土至设计标高。
在项目实施过程中，发生了如下事件：
事件一：A公司提取中标价的5%作为管理费后把工程包给B公司，B公司组建项目部后以
A公司的名义组织施工。
事件二：沟槽清底时，质量检查人员发现局部有超挖，最深达15cm，且槽底土体含水量
较高。
工程施工完成并达到下列基本条件后，建设单位组织了竣工验收：①施工单位已完成工
程设计和合同约定的各项内容；②监理单位出具工程质量评估报告；③设计单位出具工程质
量检查报告：④工程质量检验合格，检验记录完整；⑤已按合同约定支付工程款；……。
【问题】
1.施工程序中a、b、c、d分别是什么？
2.事件一中，A、B公司的做法违反了法律法规中的哪些规定？
3.依据《城镇燃气输配工程施工及验收规范》CJJ33-2005，对事件二中情况应如何补救
处理？
4.依据《房屋建筑和市政基础设施工程竣工验收规定》（建质[2013]171号）补充工程竣
工验收基本条件中所缺内容。
【案例2】
【背景资料】
某公司中标污水处理厂升级改造工程，处理规模为70万m³/D。其中包括中水处理系统。
中水处理系统的配水井为矩形钢筋混凝土半地下室结构，平面尺寸17.6m×14.4m，高11.8m，
设计设计水深9米；底板、顶板厚度分别为1.1m，0.25m。
施工过程中发生了如下事件：
01市政公用工程管理与实务
案例题集
02
事件一：配水井基坑边坡坡度1 : 0.7（基坑开挖不受地下水影响），采用厚度6~10cm的细
石混凝土护面。配水井顶板现浇施工采用扣件式钢管支架，支架剖面如图4-1所示。方案报公
司审批时，主管部门认为基坑缺少降、排水设施，顶板支架缺少重要杆件，要求修改补充。
池底顶板
竹胶板
方木小梁
两根钢管主梁
可调托撑
496.00
490.6
外井壁
90 65
底板
螺拴细部结构
详见左下图
图4-1 配水井顶板支架剖面示意图（标高单位：m；尺寸单位：cm）
钢管
工具式螺栓
外井壁
模板
A
1
图4-2 模板对拉螺栓细部结构图图 4-3拆模后螺栓孔处置节点图
事件二：在基坑开挖时，现场施工员认为土质较好，拟取消细石混凝土护面，被监理工
程师发现后制止。
事件三：项目部识别了现场施工的主要危险源，其中配水井施工现场主要易燃易爆物体
包括脱模剂、油漆稀释料……。项目部针对危险源编制了应急预案，给出了具体预防措施。
事件四：施工过程中，由于设备安装工期压力，中水管道未进行功能性试验就进行了道
路施工（中水管在道路两侧）。试运行时中水管道出现问题，破开道路对中水管进行修复造
成经济损失180万元，施工单位为此向建设单位提出费用索赔。
市政公用工程管理与实务
案例题集
1∶0.7
1 045
140 120
1∶0.7【问题】
1.图4-1中基坑缺少哪些降排水设施？顶板支架缺少哪些重要杆件？
2.指出图4-2、图4-3中A、B名称，简述本工程采用这种形式螺栓的原因？
3.事件二中，监理工程师为什么会制止现场施工员行为？取消细石混凝土护面应履行什
么手续？
4.事件三中，现场的易燃易爆物体危险源还应包括哪些？
5.事件四所造成的损失能否索赔？说明理由。
6.配水井满水试验至少应分几次？分别列出每次充水高度。
【案例3】
【背景资料】
某公路承建城市主干道的地下隧道工程，长520m，为单箱双室类型钢筋混凝土结构，采
用明挖法顺作法施工、隧道基坑深10m，基坑安全等级为一级，基坑支护与结构设计断面示
意图如图5所示，围护桩为钻孔灌注桩：截水帷幕为双排水泥土搅拌桩，两道内支撑中间设
立柱支撑；基坑侧壁与隧道侧墙的净距为1m。
项目部编制了专项施工方案，确定了基坑施工和主体结构施工方案，对结构施工与拆
撑、换撑进行了详细安排。
基坑支护与主体结构设计断面示意图（单位：cm）
施工过程发生如下事件：
事件一：进场踏勘发现有一条横跨隧道的架空高压线无法转移，鉴于水泥土搅拌机设备
高，距高压线距离处于危险范围，导致高压线两侧共计20m范围内水泥土搅拌桩无法施工。
项目部建议变更此范围内的截水帷幕状设计，建设单位同意设计变更。
03市政公用工程管理与实务
案例题集
04
事件二：项目部编制的专项施工方案，隧道主体结构与拆撑、换撑施工流程为：（1）底
板垫层施工→（2）→（3）传力带施工→（4）→（5）隧道中墙施工→（6）隧道侧墙和顶
板施工→（7）基坑侧壁与隧道侧墙间隙回填→（8）。
事件三：某日上午监理人员在巡视工地时，发现以下问题，要求立即整改：
①在开挖工作面位置，第二道支撑未安装的情况下，已开挖至基坑底部；
②为方便挖土作业，挖掘机司机擅自拆除支撑立柱的个别水平联系梁；当日下午，项目
部接到基坑监测单位关于围护结构变形超过允许值的报警；
③已开挖至基底的基坑侧壁局部位置出现漏水，水中夹带少量泥沙。
【问题】
1.还有哪些需要进行专家论证？项目部编制的专项施工方案应包括哪些内容？
2.针对事件三，你认为应变更成什么形式的截水帷幕，根据相关规定，此次设计变更引
起的工作造价增加是否应计量？简要说明理由。
3.指出项目部办理设计变更的步骤。
4.请补充工序图中（2）、（4）、（8）代表的工序内容？
5.针对本案例中的基坑类型，应监测项目包括什么？
6.事件三有什么不妥，怎么整改？
【案例4】
【背景资料】
某公司承建的市政道路工程，长2km，与现况道路正交，合同工期为2015年6月1日至8月
31日。道路路面底基层设计及为厚300mm水泥混凝土，道路下方设计有一条DN1200mm钢筋
混凝土雨水管道。该管道在道路交叉口处与现状道路下的现有DN300mm燃气管道正交。
施工前，项目部踏勘现场时，发现雨水管道上部外侧管壁与现况燃气管道底间距小于规
范要求，并向建设单位提出变更设计的建议。经设计单位核实，同意将道路交叉口处的Y1~Y2
井段的雨水管道变更为双排DN800mm双壁波纹管，设计变更后的管道平面位置与断面布置如
图1-1、1-2所示。项目部接到变更后提出了索赔申请，经计算，工程变更需增加造价10万元。05
燃气管
雨水管
新建道路
DN300
DN1 200
雨水管
2DN800
Y1
Y2
图1-1 设计变更后的管道平面位置示意图（单位：mm）
Y1检查井
DN1 200
2DN800
DN300
路面
雨水管
雨水管
燃气管
图1-2 设计变更后的管道断面布置示意图（单位：mm）
为减少管道施工对交通通行的影响，项目部制定了交叉路口的交通导行方案，并获得交
通管理部门和路政管理部门的批准，交通导行措施的内容包括：
（1）严格控制临时占路时间和范围；
（2）在施工区域范围内规划警告区、终止区等交通疏导作业区域；
（3）与施工作业队伍签订（施工安全责任合同）。
施工期间为雨季，项目部针对水泥稳定土底基层的施工制定了雨期施工质量控制措施如下：
（1）加强与气象站联系，掌握天气预报，安排在不下雨时施工；
（2）注意天气变化，防止水泥和混合料遭雨淋；
（3）做好防雨准备，在料场和搅拌站搭雨棚；
（4）降雨时应停止施工，对已摊铺的混合料尽快碾压密实。
【问题】
1.排水管道在燃气管道下方时，其最小垂直距离应为多少米？
1 900
1 500
现状道路市政公用工程管理与实务
案例题集
06
2.按索赔事件的性质分类，项目部提出的索赔属于哪种类型？项目部应提供哪些索赔资料？
3.交通疏导方案（2）中还应规划设置哪些交通疏导作业区域？
4.交通疏导方案中还应补充哪些措施？
5.补充和完善水泥稳定土底基层雨期施工质量控制措施。
【案例5】
【背景资料】
某公司承建一段区间隧道，长度1.2km，埋深（覆土深度）8m，净宽5.6m，净高5.5m；
支护结构形式采用钢拱架-钢筋网喷射混凝土，辅以超前小导管注浆加固，区间隧道上方为
现况城市道路，道路下埋置有雨水、污水、燃气、热力等管线，地址资料揭示，隧道围岩等
级为Ⅳ、Ⅴ级。
区间隧道施工采用暗挖法、施工时遵循浅埋暗挖技术“十八字”方针，根据隧道断面尺
寸、所处地层、地下水等情况，施工方案中开挖方法选用正台阶法，每循环进尺为1.5m。
隧道掘进过程中，突发涌水，导致土体坍塌事故，造成3人重伤。事故发生后，现场管
理人员立即向项目经理报告，项目经理组织有关人员封闭事故现场，采取有效措施控制事故
扩大，开展事故调查，并对事故现场进行清理，将重伤人员送医院救治。事故调查发现，导
致事故发生的主要原因有：
（1）由于施工过程中地面变形，导致污水管道突发破裂涌水；
（2）超前小导管支护长度不足，实测长度仅为2m；两排小导管沿隧道纵向无搭接，不能
起到有效的超前支护作用；
（3）隧道施工过程中未进行监测，无法对事故发生进行预测。
【问题】
1.根据《生产安全事故报告和调查处理条例》规定，本次事故属于哪种等级？指出事故
调查组织形式的错误之处？说明理由。
2.分别指出事故现场处理方法，事故报告的错误之处，并给出正确的做法。
3.隧道施工中应该对哪些主要项目进行检测？
4.根据背景资料，小导管长度应该大于多少米？两排小导管纵向搭接长度一般不小于多
少米？07
【案例6】
【背景资料】
某管道铺设工程项目，长1km，工程内容包括燃气、给水、热力等项目。热力管道采用
支架铺设。合同工期80天，断面布置如图3-1所示。建设单位采用公开招标方式发布招标公
告。有3家单位报名参加投标。经审核，只有甲、乙2家单位符合合格投标人条件。建设单位
为了加快工程建设，决定由甲施工单位中标。
热力管
支架
基础
地面
DN300
5 000
5 000
燃气管
DN300
给水管
DN300
图3-1 管道工程断面示意图
开工前，甲施工单位项目部编制了总体施工组织设计，内容包括：
（1）确定了各种管道的施工顺序为：燃气管→给水管→热力管；
（2）确定了各种管道施工工序的工作顺序如表3所示，同时绘制了网络计划进度图如图
3-2所示。
在热力管道排管施工过程中，由于下雨影响停工1天，为保证按时完工，项目部采取了
加快施工进度的措施。
燃气管挖土
燃气管回填
热力管基础
热力管支架
热力管排管
燃气管排管
给水管
挖土
给水管
回填
10天
5天
A
5天
5天
5天
5天
40天
20天
5天
①
②
③
⑤ ⑥
⑧
⑦
⑨
⑩
④
图3-2 网络计划进度图
2 000
2 200 700 200 300
1 500市政公用工程管理与实务
案例题集
08
表3 各种管道施工工序工作顺序表
紧前工作
工作
紧后工作
—
燃气管挖土
燃气管排管、给水管挖土
燃气管挖土
燃气管排管
燃气管回填、给水管排管
燃气管排管
燃气管回填
给水管回填
燃气管挖土
给水管挖土
给水管排管、热力管基础
B、C
给水管排管
D、E
燃气管回填、给水管排管
给水管回填
热力管排管
给水管挖土
热力管基础
热力管支架
热力管基础、给水管排管
热力管支架
热力管排管
给水管回填、热力管支架
热力管排管
-
【问题】
1.建设单位决定由甲施工单位中标是否正确？说明理由。
2.给出项目部编制各种管道施工顺序的原则。
3.项目部加快施工进度应采取什么措施？
4.写出3-2中代号A和表3中代号B、C、D、E代表的工作内容。
5.列式计算图3-2的工期，并判断工程施工是否满足合同工期要求，同时给出关键线路、
（关键线路用3-2中代号“①—⑩”及“→”表示）
【案例7】
【背景资料】
某公司中标承建该市城郊结合部交通改扩建高架工程，该高架工程结构为现浇预应力
钢筋混凝土连续箱梁，桥梁底板距地面高15m，宽17.5m，主线长720m，桥梁中心轴线位于
既有道路边线。在既有道路中线附近有埋深1.5m的现状DN500自来水管道和光纤线缆。平
面布置如图4所示。高架桥横跨132m鱼塘和菜地。设计跨径组合为41.5+49+41.5m，其余
为标准联。跨径组合为（28+28+28）m×7联。支架法施工，下部结构为：H型墩身下设
10.5m×6.5m×3.3m承台（埋深在光纤线缆下0.5m），承台下设有直径1.2m，深18m的人工挖
孔灌注桩。09
桥梁投影边线
桥梁投影边线
光纤线缆
自来水管道
桥梁中心线
既有道路边线
既有道路中心线
菜地
菜地
鱼塘
30
4
40
132
8
50
菜地
既有道路边线
DN500mm
图4 某市城郊改扩建高架桥平面布置示意图（单位：m）
项目部进场后编制的施工组织设计提出了“支架地基基础加固处理”和“满堂支架设
计”两个专项方案，在“支架地基加固处理”专项方案中，项目部认为在支架地基预压时的
荷载应是不小于支架地基承受的混凝土结构物恒载的1.2倍即可，并根据相关规定组织召开
了专家论证会，邀请了含本项目技术负责人在内的四位专家对方案内容进行了论证。专项方
案经论证后，专家组提出了应补充该工程上部结构施工流程及支架地基预压荷载验算需修改
完善的指导意见。项目部未按专家组要求补充该工程上部结构施工流程和支架地基预压荷载
验算，只将其他少量问题作了修改，上报项目总监和建设单位项目负责人审批时未能通过。
【问题】
1.写出该工程上部结构施工流程（自箱梁钢筋验收完成到落架结束，混凝土架用一次浇
筑法。）
2.编写“支架地基加固处理”专项方案的主要因素是什么？
3.“支架地基加固处理”后的合格判断标准是什么？
4.项目部在支架地基预压方案中，还有哪些因素应进入预压荷载计算？
5.该项目中除了“DN500自来水管道，光纤线缆保护方案”和“预应力张拉专项方案”
以外还有哪些内容属于“危险性较大的分部分项工程”范围未上报专项方案，请补充。
6.项目部邀请了含本项目技术负责人在内的四位专家对两个专项方案进行论证的结果是
否有效？如无效请说明理由并写出正确做法。
【案例8】
【背景资料】
某公司承建一座城市互通工程，工程内容包括①主线跨线桥（Ⅰ、Ⅱ）、②左匝道跨线
17.5
8.75市政公用工程管理与实务
案例题集
10
桥、③左匝道一、④右匝道一、⑤右匝道二等五个子单位工程，平面布置如图5-1所示。两
座跨线桥均为预应力混凝土连续箱梁桥，其余匝道均为道路工程。主线跨线桥跨越左匝道
一；左匝道跨线桥跨越左匝道一及主线跨线桥；左匝道一为半挖半填路基工程，挖方除就地
利用外，剩余土方用于右匝道一；右匝道一采用混凝土挡墙路堤工程，欠方需外购解决；右
匝道二为利用原有道路路面局部改造工程。
丙方向
左匝道跨线桥
主线跨线桥Ⅰ、Ⅱ
中央分隔带
说明：“ ”表示行车方向。
右匝道二
左匝道一
B
A
J
K
图5-1 互通工程平面布置示意图
主线跨线桥Ⅰ的第2联为（30m+48m+30m）预应力混凝土连续箱梁，其预应力张拉端钢
绞线束横断面布置如图5-2所示。预应力钢绞线采用公称直径Φ15.2mm高强低松弛钢绞线，
每根钢绞线由7根钢丝捻制而成。代号S22的钢绞线束由15根钢绞线组成，其在箱梁内的管道
长度为108.2m。
腹板1
腹板1
腹板2
腹板中心线
腹板2
S11
B
S11
S12
S23
S23
S12
S21
S22
S21
S22
图5-2 主线跨线桥Ⅰ第2联箱梁预应力张拉端钢绞线束横断面布置示意图
腹板中心线
C
D
E
甲大桥
H
I
H
右匝道一
乙方向
F
G由于工程位于城市交通主干道，交通繁忙，交通组织难度大，因此，建设单位对施工单
位提出总体施工要求如下：
（1）总体施工组织设计安排应本着先易后难的原则，逐步实现互通的各向交通通行任务；
（2）施工期间应尽量减少对交通的干扰，优先考虑主线交通通行。
根据工程特点，施工单位编制的总体施工组织设计中，除了按照减少单位的要求确定了
五个子单位工程的开工和完工的时间顺序外，还制定了如下事宜：
事件一，为限制超高车辆通行，主线跨线桥和左匝道跨线桥施工期间，在相应的道路上
设置车辆通行限高门架，其设置选择在图5-1中所示的A~K的道路横断面处。
事件二，两座跨线桥施工均在跨越道路的位置采用钢管-型钢（贝雷桁架）组合门式支
架方案，并采取了安全防护措施。
事件三，编制了主线跨线桥Ⅰ的第2联箱梁预应力的施工方案如下：
（1）该预应力管道的竖向布置为曲线形式，确定了排气孔和排水孔在管道中的位置；
（2）预应力钢绞线的张拉采用两端张拉方式；
（3）确定了预应力钢绞线张拉顺序的原则和各钢绞线束的张拉顺序；
（4）确定了预应力钢绞线张拉的工作长度为100cm，并计算了钢绞线的用量。
【问题】
1.写出五个子单位工程符合交通通行条件的先后顺序。（用背景资料中各个子单位工程
的代号“①~⑤”及“→”表示）
2.事件一中，主线跨线桥和左匝道跨线桥施工期间应分别在哪些位置设置限高门架？
（用图5-1中所示的道路横断面的代号“A~K”表示）
3.事件二中，两座跨线桥施工时应设置多少座组合门式支架？指出组合门式支架应采取
哪些安全防护措施？
4.事件三中，预应力管道的排气孔和排水孔应分别设置在管道的哪些位置？
5.事件三中，写出预应力钢绞线张拉顺序的原则，并给出图5-2中各钢绞线束的张拉顺
序。（用图5-2中所示的钢绞线束的代号“S11~S23”及“→”表示）
6.事件三中，结合背景资料，列式计算图5-2中代号为S22的所有钢绞线束需用多少米钢
绞线制作而成？
11市政公用工程管理与实务
案例题集
12
【案例9】
【背景资料】
某施工单位承建城镇道路改扩建工程，全长2km，工程项目主要包括：（1）原机动车道
的旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层：（2）原机动车道两侧加宽、新建非机动车道和人
行道；（3）新建人行天桥一座，人行天桥桩基共设计12根，为人工挖孔灌注桩，改扩建道路
平面布置如图1所示，灌注桩的桩径，桩长见表1-1；
新建人行道
新建人行道
新建非机动车道
新建非机动车道
新建分隔带
新建分隔带
原机动车道
①
②
⑤ ③ ⑦ ⑨ 11
12 ⑩ ⑧ ④ ⑥
图1 改扩建道路平面布置示意图
表1-1 桩径、桩长对照表
桩号
桩径（mm）
桩长（m）
①②③④
1200
21
⑤⑥⑦⑧⑨⑩kl
1000
18
施工过程中发生如下事件：
事件一：项目部将原已获批的施工组织设计中的施工部署：
非机动车道（双侧）→人行道（双侧）→挖孔桩→原机动车道加铺，改为：挖孔桩→非
机动车道（双侧）→人行道（双侧）→原机动车道加铺。
事件二：项目部编制了人工挖孔桩专项施工方案，经施工单位总工程师审批后上报总监
理工程师申请开工，被总监理工程师退回。
事件三：专项施工方案中，钢筋混凝土护壁技术要求有：井圈中心线与设计轴线的偏差
不得大于20mm，上下节护壁搭接长度不小于50mm，模板拆除应在混凝土强度大于2.5MPa后
新建人行天桥
线路中线13
进行。
事件四：旧水泥混凝土路面加铺前，项目部进行了外观调查，并采用探地雷达对道板下
状况进行扫描探测，将旧水泥混凝土道板的现状分为三种状态；A为基本完好；B为道板面
上存在接缝和裂缝；C为局部道板底脱空，道板局部断裂或碎裂；
事件五：项目部按两个施工队同时进行人工挖孔桩施工，计划显示挖孔桩施工需57天完
工，施工进度计划见表1-2，为加快工程进度，项目经理决定将9、10、11、12号桩安排第三
个施工队进场施工，三队同时作业。
表1-2 挖孔桩施工进度计划表
作业
队伍
工作
内容
作业天数
1队
2队
②④
⑥⑧
①③
⑤⑦
⑨
⑩12
11
3 6 9 12 15 18 21 24 27 30 33 36 39 42 45 48 51 54 57
【问题】
1.事件一中，项目部改变施工部署需要履行哪些手续？
2.写出事件二中专项施工方案被退回的原因。
3.补充事件三中钢筋混凝土护壁支护的技术要求。
4.事件四中，在加铺沥青混凝土前，对C状态的道板应采取哪些处理措施？
5.事件五中，画出按三个施工队同时作业的横道图，并计算人工挖孔桩施工需要的作业
天数。
【案例10】
【背景资料】
某公司承建一座城市桥梁工程。该桥上部结构为16×20m预应力混凝土空心板，每跨布
置空心板30片。进场后，项目部编制了实施性总体施工组织设计，内容包括：
（1）根据现场条件和设计图纸要求，建设空心板预制场。预制台座采用槽式长线台座，
横向连续设置8条预制台座，每条台座1次可预制空心板4片，预制台座构造如图2-1所示。市政公用工程管理与实务
案例题集
14
千斤顶
活动钢横梁
固定钢横梁
构件Ａ
土基
槽式预制台座
预制空心板
图2-1 预制台座纵断面示意图
（2）将空心板的预制工作分解成①清理模板、台座，②涂刷隔离剂，③钢筋、钢绞线安
装，④切除多余钢绞线，⑤隔离套管封堵，⑥整体放张，⑦整体张拉，⑧拆除模板，⑨安装
模板，⑩浇筑混凝土，k养护，l吊运存放等12道施工工序，并确定了施工工艺流程如图2-2
所示。（注：①~l为各道施工工序代号）
①清理模板、台座
B
③钢筋、钢绞线安装
C
D
⑨安装模板
E
⑧拆除模板
F
G
④切除多余钢绞线
l调运存放
图2-2 空心板预制施工工艺流程图
（3）计划每条预制台座的生产（周转）效率平均为10天，即考虑各条台座在正常流水作
业节拍的情况下，每10天每条预制台座均可生产4片空心板。
（4）依据总体进度计划空心板预制80天后，开始进行吊装作业，吊装进度为平均每天吊
装8片空心板。
【问题】
1.根据图2-1预制台座的结构型式，指出该空心板的预应力体系属于哪种型式？写出构
件A的名称。
2.写出图2-2中空心板施工工艺流程框图中施工工序B、C、D、E、F、G的名称。（选用
背景资料给出的施工工序①~l的代号或名称作答）3.列式计算完成空心板预制所需天数。
4.空心板预制进度能否满足吊装进度的需要？说明原因。
【案例11】
【背景资料】
某公司承接一项供热管线工程，全长1800m，直径DN400mm，采用高密度聚乙烯外护管
聚氨酯泡沫塑料预制保温管，其结构如图3所示；其中340m管段依次下穿城市主干路、机械
加工厂，穿越段地层主要为粉土和粉质黏土，有地下水，设计采用浅埋暗挖法施工隧道（套
管）内敷设，其余管段采用开槽法直埋敷设。
项目部进场调研后，建议将浅埋暗挖隧道法变更为水平定向钻（拉管）法施工，获得建
设单位的批准，并办理了相关手续。
图3 预制保温管结构图
施工前，施工单位编制了水平定向钻专项施工方案，并针对施工中可能出现的地面开
裂、冒浆、卡钻、管线回拖受阻等风险，制定了应急预案。
工程实施过程中发生了如下事件：
事件一：当地工程质量监督机构例行检查时，发现该工程既未在规定时限内开工，也未
办理延期手续，违反了相关法规的规定，要求建设单位改正。
事件二：预制保温管出厂前，在施工单位质检人员的见证下，厂家从待出厂的管上取样，
并送至厂试验室进行保温层性能指标检测，以此作为见证取样试验。监理工程师发现后，认定
其见证取样和送检程序错误，且检测项目不全，与相关标准的要求不符，及时予以制止。
事件三：钻进期间，机械加工厂车间地面出现隆起、开裂，并冒出黄色泥浆，导致工厂
停产。项目部立即组织人员按应急预案对冒浆事故进行处理，包括停止注浆；在冒浆点周围
围挡，控制泥浆外溢面积等，直至最终回填夯实地面开裂区。
事件四：由于和机械加工厂就赔偿一事未能达成一致，穿越工程停工两天，施工单位在
规定的时限内通过监理单位向建设单位申请工期顺延。
15市政公用工程管理与实务
案例题集
16
【问题】
1.与水平定向钻法施工相比，原浅埋暗挖隧道法施工有哪些劣势？
2.根据相关规定，施工单位应当自建设单位领取施工许可证之日起多长时间内开工（以
月数表示）？延期以几次为限？
3.给出事件二中见证取样和送检的正确做法，并根据《城镇供热管网工程施工及验收规
范》CJ28-2014规定，补充预制保温管检测项目。
4.事件三中冒浆事故的应急处理还应采取哪些必要措施？
5.事件四中，施工单位申请工期顺延是否符合规定？说明理由。
【案例12】
【背景资料】
某城市水厂改扩建工程，内容包括多个现有设施改造和新建系列构筑物。新建的一座半
地下式混凝沉淀池，池壁高度为5.5m，设计水深4.8m，容积为中型水池，钢筋混凝土薄壁结
构，混凝土设计强度C35、防渗等级P8。池体地下部分处于硬塑状粉质黏土层和夹砂黏土层，
有少量浅层滞水，无需考虑降水施工。
鉴于工程项目结构复杂，不确定因素多。项目部进场后，项目经理主持了设计交底；在
现场调研和审图基础上，向设计单位提出多项设计变更申请。
项目部编制的混凝沉淀池专项施工方案内容包括：明挖基坑采用无支护的放坡开挖形式；池
底板设置后浇带分次施工，池壁竖向分两次施工，施工缝设置钢板止水带，模板采用特制钢模板，
防水对拉螺栓固定。沉淀池施工横断面布置如图4所示。依据进度计划安排，施工进入雨期。
粉质黏土
对拉螺杆
-1.000
钢模板
施工缝
Ｃ35防水混凝土
Ｃ15混凝土垫层
土基
盲沟
夹砂黏土
－4.500
+0.000
图4 混凝沉淀池施工缝断面图（单位：m）
1∶1混凝沉淀池专项施工方案经修改和补充后获准实施。
池壁混凝士首次浇筑时发生跑模事故，经检查确定为对拉螺栓滑扣所致。
池壁混凝土浇筑完成后挂编织物洒水养护，监理工程师巡视发现编织物呈干燥状态，发
出整改通知。
依据厂方意见，所有改造和新建的给水构筑物进行单体满水试验。
【问题】
1.项目经理主持设计交底的做法有无不妥之处？如不妥，写出正确做法。
2.项目部中请设计变更的程序是否正确？如不正确，给出正确做法。
3.找出图4中存在的应修改和补充之处。
4.试分析池壁混凝土浇筑跑模事故的可能原因。
5.监理工程师为何要求整改混凝土养护工作？简述养护的技术要求。
6.写出满水试验时混凝沉淀池的注水次数和高度。
【案例13】
【背景资料】
某公司承建城区防洪排涝应急管道工程，受环境条件限制，其中一段管道位于城市
主干路机动车道下，垂直穿越现状人行天桥，采用浅埋暗挖隧道形式；隧道开挖断面
3.9m×3.35m，横断面布置如图5所示。施工过程中，在沿线3座检查井位置施作工作竖井，
井室平面尺寸长6.0m，宽5.0m。井室、隧道均为复合式衬砌结构，初期支护为钢格栅+钢筋
网+喷射混凝土，二衬为模筑混凝土结构，衬层间设塑料板防水层。隧道穿越土层主要为砂
层、粉质黏土层，无地下水。设计要求施工中对机动车道和人行天桥进行重点监测，并提出
了变形控制值。
施工前，项目部编制了浅埋暗挖隧道下穿道路专项施工方案，拟在工作竖井位置占用部
分机动车道搭建临时设施，进行工作竖井施工和出土，施工安排3个坚井同时施作，隧道相
向开挖以满足工期要求，施工区域，项目部釆取了以下环保措施：
对现场临时路面进行硬化散装材料进行覆盖。临时堆土采用密目网进行覆盖，夜间施工
部位进行露天焊接作业，控制好照明装置灯光亮度。
17市政公用工程管理与实务
案例题集
18
机动车道（主路）
非机动车道（辅路）
分隔带
墩柱
桩基
3.45
3.9
2.0
隧道中心线
人行天桥主梁
图5 下穿人行天桥隧道横断面图（单位：米）
【问题】
1.根据图5分析隧道施工对周边环境可能产生的安全风险。
2.工作竖井施工前项目部应向哪些部门申报、办理哪些报批手续。
3.给出下穿施工的重点监测项目，简述监测方式。
4.简述隧道相向开挖贯通施工的控制措施。
5.结合背景资料，补充项目部应釆取的环保措施。
6.二衬钢筋安装时，应对防水层采取哪些防护措施。
【案例14】
【背景资料】
某公司承建一段新建城镇道路工程，其雨水管位于非机动车道，设计采用D800mm钢筋
混凝土管，相邻井段间距40m，8#、9#雨水井段平面布置图如图1-41所示，8#-9#类型一致，
施工前，项目部对部分相关技术人员的职责，管道施工工艺流程，管道施工进度计划，分部
9.5
3.35
12.0
2.019
分项工程验收等内容规定如下：
（1）由A（技术人员）具体负责：确定管线中线、检查井位置与沟槽开挖边线。
（2）由质检员具体负责：沟槽回填土压实度试验；管道与检查井施工完成后，进行管道
B试验（功能性试验）
（3）管道施工工艺流程如下：沟槽开挖与支护→C→下管、排管、接口→检查井砌筑→
管道功能性试验→分层回填土与夯实。
（4）管道验收合格后转入道路路基分部工程施工，该分部工程包括填土、整平、压实等
工序，其质量检验的主控项目有压实度和D。
（5）管道施工划分为三个施工段，时标网络计划如图1-2所示（2条虚工作需补充）。
边分带
非机动车道
机动车道
纵坡i=1%
水流i=0.5%
DN800
DN800-40m
2.00
雨水口
8# ，F
9# ，J
G
H
DN=800
平面布置图
井底高程（m）
井编号，井深（m）
垫层
基础
5.00
2.00
50
50
370
370
1100
8# 井剖面图
图例
图1-1 8# ~9# 雨水井段平面布置示意图（高程单位：m；尺寸单位：mm）
井顶高程
5.00
1800
DN=800
DN=800市政公用工程管理与实务
案例题集
20
5
6
4
1 2 3
7
8 9 10
挖土1
工作日（天）
10
20
30
40
50
挖土2 挖土3
排管3
排管2
排管1
回土1 回土2 回土3
图1-2 雨水管道施工时标网络计划图
【问题】
1.根据背景资料，写出最合适题意的A、B、C、D的内容。
2.列式计算图中，1-1中，F、G、H、J的数值
3.补全图1-2中缺少的虚工作（用时标网络图提供的节点代号及箭线作答，或用文字叙
述，在背景资料中作答无效）。补全后的网络图中有几条关键线路，总工期为多少？
【案例15】
【背景资料】
某公司承建的地下水池工程，设计釆用薄壁钢筋混凝土结构，长×宽×高为30m×20m
×6m，池壁顶面高出地表0.5m。池体位置地质分布自上而下分别为回填土（厚2m）、粉砂土
（厚2m）、细砂土（厚4m），地下水位于地表下4m处。
水池基坑支护设计采用Φ800mm灌注桩及高压旋喷桩止水帷幕，第一层钢筋混凝土支
撑，第二层钢管支撑，井点降水采用Φ400mm无砂管和潜水泵，当基坑支护结构强度满足要
求及地下水位降至满足施工要求后，方可进行基坑开挖施工。
施工前，项目部编制了施工组织设计，基坑开挖专项施工方案，降水施工方案，灌注桩
专项施工方案及水池施工方案，施工方案相关内容如下：
（1）水池主体结构施工工艺流程如下，水池边线和与桩位测量定位→基坑支护与降水
→A→垫层施工→B→底板钢筋模板安装与混凝土浇筑→C→顶板钢筋模板安装与混凝土浇筑
→D（功能性实验）
（2）在基坑开挖安全控制措施中，对水池施工期间基坑周围物品堆放做了详细规定如下：
1）支护结构达到强度要求前，严禁在滑裂面范围内堆载；
2）支撑结构上不应堆放材料和运行施工机械；
3）基坑周边要设置堆放物料的限重牌。
（3）混凝土池壁模板安装时，应位置正确，拼缝紧密不漏浆，采用两端均能拆卸的穿墙
栓来平衡混凝土浇筑对模板的侧压力；使用符合质量技术要求的封堵材料封堵穿墙螺栓拆除
后在池壁上形成的锥形孔。
（4）为防止水池在雨季施工时因基坑内水位急剧上升导致构筑物上浮，项目制定了雨季
水池施工抗浮措施。
【问题】
1.本工程除了灌注桩支护方式外还可以采用哪些支护形式？基坑水位应降至什么位置才
能足基坑开挖和水池施工要求？
2.写施工工艺流程中工序A、B、C、D的名称。
3.施工方案（2）中，基坑周围堆放物品的相关规定不全，请补充。
4.施工方案（3）中，封堵材料应满足什么技术要求？
5.项目部制定的雨季水池施工抗浮措施有哪些？
【案例16】
【背景资料】
A公司承接一城市天然气管道工程，全长5.0km，设计压力0.4MPa，钢管直径DN300mm，
均采用成品防腐管。设计采用直埋和定向钻穿越两种施工方法，其中，穿越现状道路路口段
采用定向钻方式敷设，钢管在地面连接完成，经无损探伤等检验合格后回拖就位，施工工艺
流程如图3所示，穿越段土质主要为填土、砂层和粉质黏土。
直埋段成品防腐钢管到场后，厂家提供了管道的质量证明文件，项目部质检员对防腐层
厚度和粘结力做了复试，经检验合格后，开始下沟安装。
定向钻施工前，项目部技术人员进入现场踏勘，利用现状检查井核实地下管的位置和深
度，对现状道路开裂、沉陷情况进行统计。项目部根据调查情况编制定向钻专项施工方案。
定向钻钻进施工中，直管钻进段遇到砂层，项目部根据现场情况采取控制钻进速度、泥
浆流量和压力等措施，防止出现坍孔，钻进困难等问题。
21市政公用工程管理与实务
案例题集
22
施工准备
施工便道修筑
工作坑开挖
钻机试钻
排管、修口
组对、焊接
扩孔、清孔
管道清扫
B
A
防腐补口、补伤
管线回拖
【问题】
1.写由图3中工序A，B的名称。
2.本工程燃气管道属于哪种压力等级？根据《城镇燃气输配工程施工及验收规范》CJJ-
33-2005规定，指出定向钻穿越段钢管焊接应采用的无损探伤方法和抽检数量。
3.直埋段管道下沟前，质检员还应补充检测哪些项目？并说明检测方法。
4.为保证施工和周边环境安全，编制定向钻专项方案前还需做好哪些调查工作。
5.指出坍孔时周边环境可能造成哪些影响？项目部还应采取哪些坍孔技术措施？
【案例17】
【背景资料】
某市区城市主干道改扩建工程，标段总长1.72km，周边有多处永久建筑，临时用地极
少，环境保护要求高；现状道路交通量大，施工时现状交通不断行。本标段是在原城市主干
路主路范围进行高架桥段-地面段-入地段改扩建，包括高架桥段、地面段、U型槽段和地下
隧道段。各工种施工作业区设在围挡内，临时用电变压器可安放于图4-1中A、B位置，电缆
敷设方式待定。23
高架桥段在洪江路交叉口处采用钢-混叠合梁型式跨越，跨径组合为37m+45m+37m。地
下隧道段为单箱双室闭合框架结构。采用明挖方法施工。本标段地下水位较高，属富水地
层；有多条现状管线穿越地下隧道段，需进行拆改挪移。
围护结构采用U型槽敞开段围护结构为直径Φ1.0m的钻孔灌注桩，外侧桩间采用高压旋
喷桩止水帷幕，内侧挂网喷浆。地下隧道段围护结构为地下连续墙及钢筋混凝土支撑。
降水措施采用止水帷幕外侧设置观察井、回灌井，坑内设置管井降水，配轻型井点辅助
降水。
现状路口
现状路口
现状路口
现状路口
挡土墙
挡土墙
规划路口
道路红线
道路红线
洪
江
路
洪
江
路
辅路
辅路
辅路
地下隧道
地下道路段
U型槽
U型槽段
地面段
交叉路口
辅路
高架桥
高架桥
520m
K6+000
K6+520
K6+700
K7+200
K7+400
K7+720
180m
500m
200m
320m
Ａ
Ｂ
北
图4-1 平面示意图
现状路口
现状路口
现状路口
现状路口
规划路口
道路红线
道路红线
洪
江
路
洪
江
路
Ａ
Ｂ
C
D
E
辅路
辅路
辅路
洗车池
门卫室
桥梁施工作业区
Ｕ型槽、隧道施工作业区
洗车池
五牌一图
围挡
围挡
辅路
图4-2 作业区围挡示意图市政公用工程管理与实务
案例题集
24
【问题】
1.图4-1中，在A、B两处如何设置变压器？电缆如何敷设？说明理由。
2.根据图4-2，地下连续墙施工时，C、D、E位置设置何种设施较为合理？
3.观察井、回灌井、管井的作用分别是什么？
4.本工程隧道基坑的施工难点是什么？
5.施工地下连续墙时，导墙的作用主要有哪四项？
6.目前城区内钢梁安装的常用方法有哪些？针对本项目的特定条件，应采用何种架设方
法？采用何种配套设备进行安装？在何时段安装合适？
【案例18】
【背景资料】
某公司承建一座城市桥梁工程，该桥跨越山区季节性流水沟谷，上部结构为三跨式钢
筋混凝土结构，重力是U型桥台，基础均采用扩大基础，桥面铺装自下而上为厚8cm的钢筋
混凝土整平层+防水层+粘层+厚7cm沥青混凝土面层；桥面设计高程为99.630m，桥梁立面布
置，如图5所示
项目部编制的施工方案有如下内容：
（1）根据该桥结构特点，施工时，在墩柱与上部结构衔接处（即梁底曲面变弯处）设置
施工缝。
（2）上部结构采用碗扣式钢管满堂支架施工方案。根据现场地形特点及施工便道布置情
况，采用杂土对沟谷一次性进行回填，回填后经整平碾压，场地高程为90.180m，并在其进
行支架搭设施工，支架立柱放置于，20cm×20cm的楞木上，支架搭设完成后采用土袋进行
堆载预压。
支架搭设完成后，项目部立即按施工方案要求的预压荷载对支架采用土袋进行堆载预
压，期间遇较长时间大雨，场地积水。项目部对支架预压情况进行连续监测，数据显示各点
的沉降量均超过规范规定，导致预压失败。此后，项目采取了相应整改措施，并严格按规范
规定，重新开展支架施工与预压工作。25
施工缝
回填土层
排水涵
90.180
施工缝
85.330
99.630
160
160
80
1170
1170
L2
L2
L1
99.630
厚7cm沥青混凝土面层
构件A
0# 台
3# 台
粘层（厚度忽略不计）
防水层（厚度忽略不计）
厚8cm钢筋混凝土整平层
厚80cm钢筋混凝土梁体
＊＊＊＊
＊＊＊＊
＊＊＊＊
＊＊＊＊
＊＊
＊＊ ＊
＊＊＊＊
＊＊＊＊
＊＊＊＊
＊＊
＊
＊
＊
图5 桥梁平面布置示意图（高程单位：m 尺寸单位：cm）
【问题】
1.写出图5中构件A的名称。
2.根据图5判断，按桥梁结构特点，该桥梁属于哪种类型？简述该类型桥梁的主要受力
特点
3.施工方案（1）中，在浇筑桥梁上部结构时，施工缝如何处理？
4.根据施工方案（2），列式计算，桥梁上部结构施工图，应搭设满堂支架的最大高度；
根据计算结果，该支架施工方案是否需要组织专家论证，说明理由。
5.试分析，项目部支架预压失败的可能原因
6.项目部应采取哪些措施才能顺利的使支架预压成功？
【案例19】
【背景资料】
甲公司中标某城镇道路工程，设计道路等级为城市主干路，全长560m。横断面型
式为三幅路，机动车道为双向六车道。路面面层结构设计采用沥青混凝土，上面层为厚
40mmSMA-13，中面层为厚60mmAC-20，下面层为厚80mmAC-25。
施工过程中发生如下事件：
事件一：甲公司将路面工程施工项目分包给具有相应资质的乙公司施工。建设单位发现市政公用工程管理与实务
案例题集
26
后立即制止了甲公司的行为。
事件二：路基范围内有一处干涸池塘，甲公司将原始地貌杂草清理后，在挖方段取土一
次性将池塘填平并碾压成型，监理工程师发现后责令甲公司返工处理。
事件三：甲公司编制的沥青混凝土施工方案包括以下要点：
（1）上面层摊铺分左、右幅施工，每幅摊铺采用一次成型的施工方案，2台摊铺机呈梯
队方式推进，并保持摊铺机组前后错开40~50m距离。
（2）上面层碾压时，初压采用振动压路机，复压采用轮胎压路机，终压采用双轮钢筒式
压路机。
（3）该工程属于城市主干路，沥青混凝土面层碾压结束后需要快速开放交通，终压完成
后拟洒水加快路面的降温速度。
事件四：确定了路面施工质量检验的主控项目及检验方法。
【问题】
1.事件一中，建设单位制止甲公司分包的行为是否正确？说明理由。
2.指出事件二中的不妥之处，并说明理由。
3.指出事件三中的错误之处，并改正。
4.写出事件四中沥青混凝土路面面层施工质量检验的主控项目（原材料除外）及检验方法。
【案例20】
【背景资料】
某公司承建长1.2km的城镇道路大修工程。现状路面面层为沥青混凝土路面。施工内容
包括：对沥青混凝土路面沉陷、碎裂部位进行处理；局部加铺网孔尺寸10mm的玻纤网以减
少旧路面对新沥青面层的反射裂缝，对旧沥青混凝土路面铣刨拉毛后加铺厚40mmAC-13沥
青混凝土面层，道路平面如图2所示，机动车道下方有一DN800mm污水干线，垂直于该干线
有一DN500mm混凝土污水管支线接入，由于污水支线不能满足排放量要求，拟在原位更新
为DN600mm，更换长度50m，如图2中~井段。27
人行道
人行道
绿化带
绿化带
非机动车道
非机动车道
机动车道
3#
2#
2′
1#
#
DN800污水管
DN500污水管
道路平面示意图
项目部在处理破碎路面时发现补挖深度介于50~150mm之间，拟用沥青混凝土一次补平。
在采购玻纤网时被告知网孔尺寸10mm的玻纤网缺货，拟变更为网孔尺寸20mm的玻纤网。
交通部门批准的交通导行方案要求：施工时间为夜间22 : 30至次日5 : 30，不断路施工。
为加快施工速度，保证每日5 : 30前恢复交通，项目部拟提前一天采用机械洒布乳化沥青（用
量0.8L/m2 ），为第二天沥青面层摊铺创造条件。
项目部调查发现：2# ~2'# 井段管道埋深约3.5m，该深度土质为砂卵石，下穿既有电信、
电力管道（埋深均小于1m），井处具备工作井施工条件，污水干线夜间水量小且稳定支管接
入时不需导水，2# ~2'# 井段施工期间上游来水可导入其他污水管。结合现场条件和使用需求，
项目部拟从开槽法、内衬法、破管外挤法及定向钻法四种方法中选择一种进行施工。
在对井内进行扩孔接管作业之前，项目部编制了有限空间作业专项方案和事故应急预案
并经过审批；在作业人员下井前打开上、下游检查井通风，对井内气体进行检测后未发现有
毒气体超标；在打开的检查井周边摆放了反光锥桶。完成上述准备工作后，检测人员带着气
体检测设备离开了现场，此后2名作业人员俱穿戴防护设备下井施工，由于施工时扰动了井
底沉积物，有毒气体逸出，造成作业人员中毒，虽救助及时未造成人员伤亡，但暴露了项目
部安全管理的漏洞，监理因此开出停工整顿通知。
【问题】
1.指出项目部破损路面处理的错误之处并改正。
2.指出项目部玻纤网更换的错误之处并改正。
2 000 2 000
4 000
16 000
16 000
4 000
2 000 2 000市政公用工程管理与实务
案例题集
28
3.改正项目部为加快施工速度所采取的措施的错误之处。
4.四种管道施工方法中哪种方法最适合本工程？分别简述其他三种方法不妥的主要原因。
5.针对管道施工时发生的事故，补充项目部在安全管理方面应采取的措施。
【案例21】
【背景资料】
某市政企业中标一城市地铁车站项目，该项目地处城郊结合部，场地开阔，建筑物稀
少，车站全长200m，宽19.4m，深度16.8m，设计为地下连续墙围护结构，采用钢筋混凝土支
撑于钢管支撑，明挖施工。本工程开挖区域内地层分布为回填土、粘土、粉砂、中粗砂及砾
石，地下水位位于3.95m处。详见图3。
项目部依据设计要求和工程地质资料编制了施工组织设计。施工组织设计明确以下内
容：（1）工程全长范围内均采用地下连续墙围护结构，连续墙顶部设有800×1000mm的冠梁；
钢筋混凝土支撑与钢管支撑的间距为：垂直间距4~6m，水平间距为8m。主体结构采用分段
跳仓施工，分段长度为20m。
混凝土小挡墙
冠梁800×1 000
冠梁800×1 000
8.100
3.950
地面线
回填土
黏土
粉砂
中粗砂
砾石
第一道钢筋混凝土支撑
第二道钢管支撑
第三道钢管支撑
C30混凝土垫层
管井降水
观测井
地下连续墙
回灌井
800×800
609×16
609×16
32 000×6 000×800
400
400
400
19 400
1.000
-2.800
-5.950
-8.350
-12.000
地铁车站明挖施工示意图（高程单位：m 尺寸单位：mm）
（2）施工工序为：围护结构施工→降水→第一层土方开挖（挖至冠梁底面标高）→A→
第二层土方开挖→设置第二道支撑→第三层土方开挖→设置第三道支撑→最底层开挖→B→
拆除第三道支撑→C→负二层中板、中板梁施工→拆除第二道支撑→负一层侧墙、中柱施工
5 000 200
6 000
4 500 1 300→侧墙顶板施工→D。
（3）项目部对支撑作业做了详细的布置：围护结构第一道采用钢筋混凝土支撑，第二、
第三道采用φ609×16mm的钢管支撑，钢管支撑一端为活络头，采用千斤顶在该侧施加预应
力，预应力加设前后的12h内应加密监测频率。
（4）后浇带设置在主体结构中间部位，宽度为2m，当两侧混凝土强度达到100%设计值
时，开始浇筑。
（5）为防止围护变形，项目部制定了开挖和支护的具体措施：
a.开挖范围及开挖、支撑顺序均应与围护结构设计工况相一致。
b.挖土要严格按照施工方案规定进行。
c.软土基坑必须分层均衡开挖。
d.支护与挖土要密切配合，严禁超挖。
【问题】
1.根据背景资料本工程围护结构还可以采用哪些方式。
2.写出施工工序中代号A、B、C、D对应的工序名称。
3.钢管支撑施加预应力前后，预应力损失如何处理？
4.后浇带施工应有哪些技术要求？
5.补充完善开挖和支护的具体措施。
【案例22】
【背景资料】
某公司承建一座城市快速路跨河桥梁，该桥由主桥、南引桥和北引桥组成，分东、西双
幅分离式结构，主桥中跨下为通航航道，施工期间航道不中断。主桥的上部结构采用三跨式
预应力混凝土连续刚构，跨径组合为75m+120m+75m；南、北引桥的上部结构均采用等截面
预应力混凝土连续箱梁，跨径组合为（30m×3）×5；下部结构墩柱基础采用混凝土钻孔灌
注桩，重力式U型桥台；桥面系护栏采用钢筋混凝土防撞护栏；桥宽35m，横断面布置采用
0.5m（护栏）+15m（车行道）+0.5m（护栏）+3m（中分带）+0.5m（护栏）+15m（车行道）
+0.5m（护栏）；河床地质自上而下为厚3m淤泥质黏土层、厚5m砂土层、厚2m砂层、厚6m卵
砾石层等；河道最高水位（含浪高）高程为19.5m，水流流速为1.8m/s。桥梁立面布置如下所
示：
29市政公用工程管理与实务
案例题集
30
南引桥
南边孔
北边孔
跨中孔
河床线
通航孔 (常水位)
北
北引桥
主桥
（30 000×3）×5
（30 000×3）×5
75 000
16 000
2
14号
0号台
15号
16号
17号
18号
19号
33号台
16 000
2 000
118 000
118 000
75 000
120 000
南
19.500
11.500
16.000 17.000
最高水位
2
1
1
1
1
3
0
0
图4 桥梁立面布置及主桥上部结构施工区段划分示意图（高程单位：m 尺寸单位：mm）
项目部编制的施工方案有如下内容：
（1）根据主桥结构特点及河道通航要求，拟定主桥上部结构的施工方案，为满足施工进
度计划要求，施工时将主桥上部结构划分成0、①、②、③等施工区段，其中，施工区段0的
长度为14m，施工区段①每段施工长度为4m，采用同步对称施工原则组织施工，主桥上部结
构施工区段划分如图4所示。
（2）由于河道有通航要求，在通航孔施工期间采取安全防护措施，确保通航安全。
（3）根据桥位地质、水文、环境保护、通航要求等情况，拟定主桥水中承台的围堰施工
方案，并确定了围堰的顶面高程。
（4）防撞护栏施工进度计划安排，拟组织2个施工组同步开展施工，每个施工班组投入1
套钢模板，每套钢模板长91m，每钢模板的施工周转效率为3天。施工时，钢模板两端各0.5m
作为导向模板使用。
【问题】
1.列式计算该桥多孔跨径总长；根据计算结果指出该桥所属的桥梁分类。
2.施工方案（1）中，分别写出主桥上部结构连续刚构及施工区段②最适宜的施工方法；
列式计算主桥16号墩上部结构的施工次数（施工区段③除外）。
3.结合图4及施工方案（1），指出主桥“南边孔、跨中孔、北边孔”先后合龙的顺序
（用“南边孔、跨中孔、北边孔”及箭头“→”作答；当同时施工时，请将相应名称并列排
列）；指出施工区段③的施工时间应选择一天中的什么时候进行？
4.施工方案（2）中，在通航孔施工期间应采取哪些安全防护措施？
5.施工方案（3）中，指出主桥第16、17号墩承台施工最适宜的围堰类型；围堰高程至少31
应为多少米？
6.依据施工方案（4），列式计算防撞护栏的施工时间。（忽略伸缩缝位置对护栏占用的
影响）。
【案例23】
【背景资料】
某项目部承接一项顶管工程，其中DN1350mm管道为东西走向，长度90m，DN1050mm管
道为偏东南方向走向，长度80m。设计要求始发工作井y采用沉井法施工，接收井A、C为其
他标段施工（如图5所示）。项目部按程序和要求完成了各项准备工作。
+0.000
8000
井盖
预留孔
碎石垫层
交汇井
钢筋混凝土封底
+0.000
800
D
800
135°
800
200
350 350
250
刃脚示意图
1-1剖面示意图
粗砂
刃脚
井顶预制横梁
井顶预制横梁
在横梁上现浇井盖板
300×600
DN1 350
DN1 350
DN1050
DN800
C
90 000
1
K
K
y工作井
图5 示意图（单位mm）
开工前，项目部测量员带一测量小组按建设单位给定的测量资料进行高程点和y井中心
坐标的布设，布设完毕后随即将成果交予施工员组织施工。
按批准的进度计划先集中力量完成y井的施工作业，按沉井预制工艺流程，在已测定的
圆周中心线上按要求铺设粗砂与D，采用定型钢模进行刃脚混凝土浇筑，然后按顺序先设置
E与F、安装绑扎钢筋、再设置内、外模，最后进行井壁混凝土浇筑。
下沉前，需要降低地下水（已预先布置了喷射井点），采用机械取土，为防止y井下沉困
5 000
600
600
100
100
300
300
500
DN800
2 000
预留孔
A
DN1 050
80 000
1市政公用工程管理与实务
案例题集
32
难，项目部预先制定了下沉辅助措施。
y井下沉到位，经检验合格后，顶管作业队进场按施工工艺流程安装设备：K→千斤顶就
位→观测仪器安放→铺设导轨→顶铁就位。为确保首节管节能顺利出洞，项目部按预先制定
的方案在y井出洞口进行土体加固：加固方法采用高压旋喷注浆，深度6m，地质资料显示为
淤泥质粘土）。
【问题】
1.按测量要求，该小组如何分工？测量员将测量成果交予施工员的做法是否正确，应该
怎么做？
2.按沉井预制工艺流程写出D、E、F的名称；本项目对刃脚是否要加固，为什么？
3.降低地下水位的高程至少为多少米（列式计算）？有哪些机械可以取土？下沉辅助措
施有哪些？
4.写出K的名称，应该布置在何处？按顶管施工的工艺流程，管节启动后、出洞前应检
查哪些部位？
5.加固出洞口的土体用哪种浆液，有何作用？注意顶进轴线的控制，做到随偏随纠，通
常纠偏有哪几种方法？参考答案
【案例1】
1.答：施工程序中的a是焊接质量检验，b是气压试验（强度试验），c是严密性试验，d是
黄色印有文字的
聚乙烯警示带。
2.答：①A公司提取中标价的5%作为管理费后把工程转包给B公司，违反了建设工程项
目不得转包的规定。②B公司组建项目部后以A公司名义组织施工，违反了以他人资质承揽
工程的规定。
3.答：局部超挖，最深达15cm，未超过15cm，可用挖槽原土回填夯实，其压实度不应低
于原地基土的密实度；槽底地基土壤含水量较大，不适于压实时，应采用级配砂石或天然砂
回填至设计标高。
4.竣工验收基本条件还应该有：
①有工程使用的主要建筑材料、建筑构配件和设备的进场报告。
②有完整的技术档案和施工管理资料。
③有勘察、施工单位分别签署的质量合格文件。
④有施工单位签署的工程保修书。
⑤建设主管部门及工程质量监督机构责令整改的问题全部整改完毕。
【案例2】
1.答：缺少的降排水设施：①排水沟②集水井③抽水泵④截水沟等；
顶板支架缺少的杆件：①斜撑②底座③剪刀撑④扫地杆⑤顶托等。
2.答：A是防渗止水片（环），B是（防水）水泥砂浆；
原因：①固定模板，平衡混凝土侧压力，防止胀模；②可以防水；③两端可以取出，拆
33市政公用工程管理与实务
案例题集
34
卸方便，不留隐患。
3.答：制止原因：①施工单位（施工员）不得擅自变更施工方案；②细石混凝土护面属
于基坑边坡防护措施，取消可能会对边坡安全稳定造成不利影响。
履行手续：基坑深度超过5m，需编制安全专项施工方案并进行专家论证；如取消细石混
凝土，施工单位应提出安全专项方案变更申请，重新组织专家论证，论证通过可取消细石混
凝土护面，变更后方案还应经施工单位技术负责人、总监理工程师和建设单位项目负责人签
批后，由专职安全员监督落实。
4.答：施工现场的易燃易爆危险源还应包括：氧气瓶、乙炔瓶、液化气、油料（汽油、
柴油等）、涂料、顶托上方木小梁、竹木模板、活动板房、电线电缆等。
5.答：事件四所造成的损失不可以索赔。理由：施工单位未进行功能性试验就进行了下
道工序的施工，违反了设计和规范要求，是造成试运行出现问题的直接和主要原因；属于施
工单位自身责任。
6.答：满水试验至少分三次进行，每次为设计水深的三分之一，即3m。
第一次注水：绝对标高490.6+3=493.6；第一次注水期间应先注到池壁底部施工缝处检
查，无明显渗漏时，再继续注水至第一次注水深度。
第二次注水：绝对标高493.6+3=496.6；
第三次注水：绝对标高496.6+3=499.6。
【案例3】
1.深基坑开挖、降水、支护专项方案，基坑监测方案，模板支架及脚手架专项方案、起
重吊装专项方案；
专项施工方案应包括：工程概况、编制依据、施工计划、施工工艺技术、施工安全保证
措施、施工管理及作业人员配备和分工、验收要求、应急处置措施、计算书及相关施工图
纸。
2.高压旋喷、摆喷桩止水帷幕，或素混凝土桩与钢筋混凝土桩间隔布置的钻孔咬合桩；
应计量，高压线影响施工属于非承包方的外部原因，非承包方责任，且建设单位同意设
计变更；可以进行计量。
3.施工单位向监理单位和建设单位提出变更，经监理单位和建设单位同意，建设单位安
排监理工程师发出变更令或设计单位重新绘制变更图纸，施工单位按照变更令或设计变更图
纸调整施工方案实施。涉及到合同价款调整的，受益方（施工单位）应在变更后14d内提出合同价款调整报告。
4.底板施工、拆除第二道内支撑、拆除第一道内支撑及立柱。
5.支护结构顶部水平位移、基坑周围建（构）筑物沉降、地下管线沉降、临近道路沉
降、坑边地面沉降、支护结构深部水平位移、支撑轴力、挡土构件内力、支撑立柱沉降、挡
土构件沉降、地下水位。
6.①在开挖工作面位置，第二道支撑未安装的情况下，已开挖至基坑底部不妥；开挖与
支撑交替进行，开挖到第二道支撑下部后，立即进行第二道支撑施工，避免无支撑暴露。
②挖掘机司机擅自拆除支撑立柱的个别水平联系梁不妥；施工单位应该严格按照论证及
审批后的安全专项施工方案施工，并有专职安全员督促落实，开挖过程中严禁碰撞围护结构
及支撑，应在开挖之前对操作人员进行安全技术交底；
当日下午，项目部接到基坑监测单位关于围护结构变形超过允许值的报警无采取任何措
施不妥，应立即停止施工并启动应急预案，加大监测频率，安全专人监视围护结构变形，以
人身安全为第一要务，确保施工人员安全。
③已开挖至基底的基坑侧壁局部位置出现漏水，水中夹带少量泥沙未进行处理不妥。首
先应进行基坑降水，在缺陷处插入引流管引流，然后采用双快水泥封堵渗漏处，等封堵水泥
形成一定强度后再关闭导流管。如果该种方法效果不佳，则安排在坑内渗漏处回填，坑外渗
漏处打孔注入水泥-水玻璃双液浆或聚氨酯封堵渗漏处，封堵后再继续开挖。
【案例4】
1.0.15m；
2.工程变更导致的索赔；索赔意向通知书，经现场监理工程师签认的同期记录，索赔报
告及有关资料（包括索赔申请表、索赔事件说明、正当索赔理由、充分索赔证据及详细计算
资料）。
①索赔意向通知书②索赔申请表③索赔事件详细描述④索赔证明材料（同期记录）⑤索
赔详细计算资料。
3.上游过渡区、缓冲区、作业区、下游过渡区；
4.依据现场变化，及时安排现场人员协助交通管理部门疏导交通，主要路口设交通疏导
员；
统一设置各种交通标志、隔离设施、路障等设施，夜间设警示信号等；
对作业工人进行安全教育、培训、考核；
35市政公用工程管理与实务
案例题集
36
沿街居民出入口设置足够照明装置，必要处搭设便桥。
5.调整施工步序，集中力量分段快速施工；
坚持拌多少、铺多少、压多少、完成多少；
下雨来不及完成时，要尽快碾压，防止雨水渗透。
【案例5】
1.一般事故；错误：项目经理组织开展事故调查。一般事故应由县级人民政府直接组织
事故调查组调查，也可以授权委托有关部门组织事故调查组进行调査。
2.①对事故现场进行清理错误，应采取应急救援措施防止事故扩大，保护事故现场。
②现场管理人员向项目经理报告错误。《生产安全事故报告和调查处理条例》规定，事
故发生后，事故现场有关人员应当立即向本单位负责人报告；
③单位负责人接到报告后，应于1小时内向事故发生地县级以上人民政府安全生产监督
管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门报告。
3.隧道内观察、拱顶下沉、净空收敛，地表沉降、管线沉降、地面建筑物沉降、倾斜及
裂缝；
4.应大于3m，纵向搭接长度一般不小于1m。
【案例6】
1.不正确。符合条件的只有2家单位，相关法规规定，投标人少于3家，建设单位应重新
组织招标。
2.先大管后小管，先主管后支管，先下部管后中上部管。
3.分段增加工作面，增加力量和资源投入，快速施工；增加作业时间为三班倒，组织24
小时不间断施工。
4.A给水管排管，B、C为燃气管排管、给水管挖土，D、E为给水管回填、热力管支架。
5.关键线路：①→②→③→⑤→⑥→⑧→⑨→⑩，工期80天，满足合同工期要求。
【案例7】
1.钢筋验收完成→预应力管道、预埋件安装及验收→模板支架浇筑前检查→浇筑混凝土→养护→拆除侧模及内模→穿束预应力筋→预应力张拉→孔道压浆→封锚→浇筑人孔→拆除
底模及支架。
或：钢筋验收完成→预应力管道、预埋件安装及验收→穿束预应力筋→模板支架浇筑前
检查→浇筑混凝土→养护→拆除侧模及内模→预应力张拉→孔道压浆→封锚→浇筑人孔→拆
除底模及支架。
2.（1）模板支架高度15m，跨度达到49m，属于超过一定规模的危险性较大的分部分项
工程，桥梁上部结构和支架体系需要较大的地基承载力；
（2）现况支架地基位置一边为既有道路，要考虑自来水管道和光纤线缆的管线保护措
施；
（3）另一边为鱼塘和菜地，要加固提高强度和承载力；
（4）消除两边的不均匀沉降。
3.方向一：地基承载力能够满足相关规范和专项方案计算要求；不会对既有管线产生过
大变形或破坏；既有道路处理与鱼塘菜地处理不会产生不均匀沉降；处理长度、宽度满足支
架施工要求。
方向二：24h沉降量小于1mm，72h小于5mm
4.模板、支架的自重，新浇筑混凝土自重，施工人员及施工材料机具等行走运输或堆放
的荷载，混凝土对模板振捣和冲击荷载，其他可能产生的荷载。
5.承台基坑土方开挖，支护，降水工程，模板支撑工程，起重吊装工程，人工挖孔桩。
6.论证结果无效。
①项目技术负责人作为专家进行论证做法错误，本项目参建各方不得以专家身份参与论
证。
②四位专家组成员人数组成错误，应由5名以上单数组成。
③专家论证程序有误，专项方案经过专家论证通过后，应根据论证结果修改完善，经施
工单位企业技术负责人审批签字后报总监和建设单位项目负责人签字后实施。
【案例8】
1.⑤→③→④→①→②
2.D、G、K三处位置设置。
（主线G，左匝道DK，G不用设置，因为左匝道在主线上面，就低不就高）
3.三座；门架防撞护桩，安全警示标志，夜间警示灯，安全网，安全护栏。
37市政公用工程管理与实务
案例题集
38
4.预应力管道中波峰位置（最高点）设置排气孔，波谷位置（最低点）设置排水孔。
5.原则：分批、分阶段对称张拉，先中间，后上下或两侧进行张拉。
S22→S21→S23→S11→S12
6.（108.2+2×1）×15×2=3306m。
【案例9】
1.项目部改变获批施工组织中的施工部署，需要履行施工组织设计变更程序；变更后重
新编制施工组织设计，经企业技术负责人批准后方可实施。
2.（1）原因之一：仅编制专项方案不行，还需组织专家论证；从表2可以看出，此工程
人工挖孔桩的开挖深度超过16m，故需要编制专项方案，并组织专家论证；
（2）原因之二：专项方案的审批程序不对。应当由施工单位技术负责人审核签字、加盖
单位公章，并由总监理工程师审查签字、加盖执业印章后方可实施。
3.①护壁的厚度、拉结钢筋、配筋、混凝土强度均应符合设计要求；
②每节护壁必须振捣密实，应在当日连续施工完毕；
③应根据土层渗水情况使用速凝剂；
4.（1）对于局部道板底脱空，采用从地面钻孔注浆的方法进行基底处理，灌注压力宜
为1.5～2.0MPa；
（2）对于道板局部断裂或碎裂，将破坏部位凿除，换填基底并压实后，重新浇筑混凝土。
5.39天。
作业
队伍
工作
内容
作业天数
1队
2队
3队
②④
⑥⑧
①③
⑤⑦
⑨
⑩12
11
3 6 9 12 15 18 21 24 27 30 33 36 39
【案例10】
1.预应体系属于先张法预应力施工；构件A为预应力筋（钢绞线）。2.B——②刷涂隔离剂；C——⑤隔离套管封堵；D——⑦整体张拉；E——⑩浇筑混凝士；
F——k养护；G——⑥整体放张。
3.该桥梁工程共需要预制空心板30×16=480片，按照“每10天每条预制台座可生产4片
空心板”的要求，每天能预制空心板8×4=32片，所以共需天数480片÷32×10=150天。因此
共150天。
4.（1）不满足吊装进度。
（2）截止第80天为止，预制剩余天数：150-80=70天，吊装天数为：480片÷8天/片=60
天<70天，因此不满足。
【案例11】
1.浅埋暗挖的劣势：
①浅埋暗挖法适用管径1000mm以上，直径400mm的管道施工困难；
②该穿越地段长度为340m，长度较短，使用浅埋暗挖法经济性差；
③因为穿越地层为粉土和粉质粘土，有地下水，使用浅埋暗挖法还需要进行地层加固、
施工降水等措施；
④施工速度慢，施工成本高。
2.相关法律法规（《建筑法》）规定，建设单位应当自领取施工许可证之日起3个月内开
工。因故不能按期开工的，应当向发证机关申请延期；延期以两次为限，每次不超过3个月。
3.①施工单位应对进场保温管进行见证取样或平行检测；见证取样前应通知负责见证取
样的监理工程师，在监理工程师现场见证下，由施工单位专职材料试验人员在现场取样，送
至有资质的检测机构（试验室）进行试验。
②预制保温管检测项目：保温管的抗剪切强度、保温层的厚度、密度、压缩强度、吸水
率、闭孔率、导热系数及外护管的密度、壁厚、断裂伸长率、拉伸强度、热稳定性。
4冒浆应急措施：
①人：安排专人值守，非施工人员禁止入内，做好抢修人员防护。
②机料：冒浆影响位置材料设备撤离，设置废弃泥浆收集设施。
③法：启动应急预案停止钻进，封堵冒浆口并采取地面注浆；及时查找问题原因，采取
相应措施；
④环：设围挡，边界设警戒警示标志，加密监测频率，防止事态进一步扩大。
5.不能索赔；
39市政公用工程管理与实务
案例题集
40
理由：工期延误是由于施工单位原因，处理不当，造成了加工厂地面冒浆，影响了工
期；属于施工单位责任。
【案例12】
1.项目经理主持设计交底不妥，应由建设单位组织，设计、监理、施工单位参加。
2.不正确；应向监理工程师和建设单位提出变更申请，建设单位联系设计单位出具变更
图纸，总监理工程师发出变更令，施工单位根据变更令和变更后图纸实施变更。
3.修改之处：①池壁顶标高错误，应为﹢1.000m；②盲沟紧邻边坡坡脚不妥，盲沟底部
应防渗；③边坡应改为缓于1 : 1.25；④不同土质处应该采用分级过渡平台或者设置为折线形
边坡；
补充之处：①内外模板采用对拉螺栓固定时，应该在对拉螺栓的中间设置防渗止水片；
②施工缝处应该设置钢板止水带；③缺少集水井和水泵；④垫层之后先施工防水层，再施工
底板。⑤防淹墙，安全梯等安全措施未设置。
4.①施工前安全技术交底不充分；
②混凝土分层厚度太厚，或混凝土浇筑过快；
③对拉螺杆设置间距过大，或直径、强度或规格不符合要求；
④模板支撑强度和刚度未进行受力验算或未通过受力验算；
⑤浇筑前未检查模板支架，过程中未安排专人检查模板支架；
⑥振捣棒作用到模板和支撑。
5.因为编织物已干，不符合规范和设计要求的养护要求；应进行薄膜覆盖保湿养生14d
以上。
6.三次，每次注水深为设计深度的1/3，即为1.6m。
第一次注水高度：距池底1.6m，高程为-4.5m+1.6m=-2.9m；（可先注水至池壁底部施工
缝以上，检查底板抗渗质量，当无明显渗漏时，再继续注水至第一次注水深度）
第二次注水高度：距池底3.2m，高程为-2.98m+1.6m=-1.3m；
第三次注水高度：距池底4.8m，高程为-1.3m+1.6m=-0.3m。
【案例13】
1.①城市主干道产生沉降破坏，导致交通安全受威胁；②工作井位置压缩既有城市道路交通空间，增加交通安全风险；
③桩基受到扰动，导致承载力降低；可能导致人行天桥变形，危机行人安全。
2.①需要在既有道路上建工作井和临时设施，应当持城市规划部门批准签发的文件和有
关设计文件，到市政工程行政主管部门和公安交通管理部门办理审批手续，方可按规定挖
掘；
②占用绿地或砍伐树木，应经人民政府城市绿化行政主管部门批准，并按国家规定补植
树木或采取其他补救措施；
③向市政交通行政主管部门申请渣土运输手续；
④夜间施工应向相关部门申请并公告附近居民。
3.①隧道内重点监测项目：洞内观察、拱顶下沉、净空收敛；
监测方式：采用激光准直仪控制中线，隧道断面仪控制外轮廓线，收敛计测量净空收敛。
②隧道外重点监测项目：地表沉降、道路沉降、人行天桥沉降或倾斜；采用水准仪测量。
③采用仪器检测与巡视检查相结合的方法。
4.同一隧道内相对开挖，两开挖面距离为10m时，一端停止掘进并封闭开挖面，另一开
挖面作贯通开挖。
5.（1）大气和固体废弃物污染防治措施：①现场硬化，堆土覆盖、绿化；②现场洒水
降尘，洗车池车辆清洁；③密闭式运输车辆或覆盖；④专人清扫运输路线；
（2）噪声污染防治：①强噪声设备远离居民区；②严禁鸣笛；③消声、吸声、隔声（隔
声棚）等措施。
（3）光污染防治：按设计和规范设置照明装置，照明光源朝向场内，电焊作业等强光作
业搭设罩棚。
6.①防水卷材固定在初期衬砌面上，避免防水层在钢筋安装时鼓包或翻动；
②钢筋绑扎时钢筋头加装保护套，安装时注意角度不要对向防水层，防止刺破、磨损防
水层，如果损坏及时修复；
③焊接钢筋时在焊接作业与防水层之间增挂防护板，防止电火花飞溅；
④设置垫块等衬垫措施隔离二衬钢筋和防水层。
【案例14】
1.A——测量员，B——严密性试验，C——基础施工，D——弯沉值
2.F：3.00；G：5.40；H：2.20；J：3.20
41市政公用工程管理与实务
案例题集
42
3.④→⑤之间增加虚工作，⑥→⑦之间增加虚工作，6条关键线路，总工期50天
【案例15】
1.还可使用SMW工法、地下连续墙。基坑水位应降至从地面向下至少6m的位置（垫层底
面以下0.5m）。
2.A——土方开挖与地基处理；B—底板防水层施工；C—壁板与柱钢筋模板安装与
混凝土浇筑；D—水池满水试验。
3.关于基坑周围堆放物品的相关规定还应补充：
（1）材料堆放、挖土顺序、挖土方法等应减少对周边环境、支护结构、工程桩等的不利
影响。
（2）基坑开挖的土方不应在邻近建筑及基坑周边影响范围内堆放，并应及时外运。
（3）基坑周边必须进行有效防护，并设置明显的警示标志；基坑周边要设置堆放物料的
限重牌，严禁堆放大量的物料。
（4）建筑基坑周围6m以内不得堆放阻碍排水的物品或垃圾，保持排水畅通。
（5）开挖料运至指定地点堆放。
4.无收缩、易密实、强度高、防水好、与池壁混凝土颜色一致或接近。
5.抗浮措施技术要点
（1）基坑四周设防汛墙，防止外来水进入基坑；建立防汛组织，强化防汛工作。
（2）构筑物及基坑内四周埋设排水盲管（盲沟）和抽水设备，一旦发生基坑内积水随即
排除。
（3）备有应急供电和排水设施并保证其可靠性。
（4）当构筑物的自重小于其承受的浮力时，会导致构筑物浮起，应考虑因地制宜措施；
引入地下水和地表水等外来水进入构筑物，使构物内、外无水位差，以减小其浮力，使
构筑物结构免于破坏。
【案例16】
1.A：导向孔钻进；B：强度和严密性试验。
2.（1）管道设计压力0.4MPa，属于中压A级别。（2）定向钻穿越段钢管焊接应采用射线
检查，抽检数量为100％。3.（1）对外观质量、几何尺寸进行的检查验收。
（2）外观质量（材质、规格、型号、数量和标识）采用目测。
几何尺寸的检查是主要尺寸的检查，如：直径、壁厚、结构尺寸等，采用直尺、卡尺。
4.勘探施工现场，掌据施工地层的类別和厚度、地下水分布和现场周边的建（构）筑物
的位置、交通状况等。施工单位应根据设计人员的现场交底和工程设计图纸，对设计管线穿
越段进行探测。
5.（1）地面沉陷，既有管线破坏，建筑物异常，冒浆。
（2）加强人员交底；合理控制钻进速度和压力；泥浆材料配合比严格把控，及时注入；
按照设计轨迹进行钻进，不偏离；分析对周围环境影响程度，编制应急预案。
【案例17】
1.（1）施工单位应根据国家有关标准、规范和施工现场的实际负荷情况，编制施工现
场“临时用电施工组织设计”，并协助业主向当地电力部门审报用电方案。要履行占地手续
并进行备案。
变压器（站）的位置应布置在现场边缘高压接入处，四周用铁丝网围住。不宜布置在交
通要道口。临时变压器设置应距地面不小于30cm，并应在2m以外处设置高度大于1.7m的保
护栏杆。
（2）电缆线采用夯管法敷设。
理由：夯管法在特定场所有其优越性，适用于城镇区域下穿较窄道路的地下管道施工。
2.C：渣土池；D：泥浆池；E：钢筋笼加工。
3.观察井：观察地下水位；回灌井：保持地下水位；管井：疏干。
4.隧道施工难点：
（1）地下水位高，降水施工交叉施工多。
（2）施工场地狭窄，受到社会交通干扰较大。
（3）周边建筑物、管线、道路对于沉降要求控制严格。
（4）有多条现状管线待拆改挪移，涉及到管理单位配合工作多。
5.导墙的作用：（1）挡土；（2）基准作用；（3）承重；（4）存蓄泥浆。
6.（1）城区内常用钢梁安装方法：自行式吊机整孔架设法、门架吊机整孔架设法、支
架架设法、缆索吊机拼装架设法、悬臂拼装架设法、拖拉架设法等。
（2）应采用支架架设法。
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案例题集
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（3）采用起重机进行安装。
（4）在夜间安装合适。
【案例18】
1.伸缩装置
2.刚架桥，在竖向荷载作用下，梁部主要受弯，而在柱脚处也具有水平反力。
3.凿毛、清洗湿润但不得有积水，浇筑同配合比水泥砂浆。
4.99.63-0.07-0.08-0.8-90.18=8.5米
理由：根据《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》建质[2018]31号文件规定
支架超过8米属于超过一定规模的危险性较大的分部分项工程范围，且需要专家论证。
5.①采用杂土回填，回填土压实度不满足设计要求，造成支架基础过大沉降
②最大回填厚度，90.18-85.33=4.85米，采用一次性回填并碾压，支架基础下部土体无
法碾压密实，基础后续沉降过大。
③雨水渗入支架地基，没有有效的排水措施，造成支架地基承载力下降。
④堆载预压没有分级进行，造成支架出现应力变形。
⑤地基预压未合格就进行支架的搭设。
6.①采用符合设计或规范要求的材料回填；
②分层回填，分层压实，压实度符合设计及规范要求，管涵两侧采用中粗砂回填；
③支架地基应有横坡，两侧设排水沟，防止雨水及养护用水浸泡地基，地基处理完成
后，应对支架基础进行预压，支架基础预压合格，才能进行支架搭设。
【案例19】
1.正确。
理由：路面工程为道路工程的主体结构，必须由甲单位施工，不得分包。
2.“甲公司将原始地貌杂草清理后，在挖方段取土一次性将池塘填平并碾压成型”做法
不妥。
理由：①甲公司清除杂草后，还应挖除池塘淤泥、腐殖土等不良质土。
②挖方段挖出土方应进行检查，符合路基填筑要求后方可使用。
③一次性填平不妥，需分层填筑和压实到原基面高。45
3.错误1：上面层摊铺分左、右幅施工错误。
正确做法：表面层宜采用多机全幅摊铺。
错误2：摊铺机前后错开40~50m错误。
正确做法：前后错开10~20m呈梯队方式同步摊铺。
错误3：复压采用轮胎压路机错误。
正确做法：复压应采用振动压路机或钢筒（轮）式压路机。
错误4：洒水加快路面降温速度。
正确做法：应自然降温至低于50℃后，方可开放交通。
4.（1）压实度；检验方法：查试验记录。
（2）厚度；检验方法：钻孔或刨挖，用钢尺量。
（3）弯沉值；检验方法：弯沉仪检测。
【案例20】
1.错误之处：项目部在处理破碎路面时发现补挖深度介于50~150mm之间，拟用沥青混凝
土一次补平。
正确做法：应分层碾压密实，层厚不得超过10cm。
2.错误之处：在采购玻纤网时被告知网孔尺寸10mm的玻纤网缺货，拟变更为网孔尺寸
20mm的玻纤网。
正确做法：用于裂缝防治的玻纤网应满足网孔尺寸等技术要求，网孔尺寸宜为其上铺筑
沥青面层材料最大粒径的0.5~1.0倍。应采用不超过13mm网孔尺寸的玻纤网。故不得变更。
3.提前一天洒布乳化沥青（用量0.8L/m2 ），第二天摊铺沥青面层不正确。
正确做法：粘层油应在摊铺面层当天洒布，用量宜试洒确定，宜在0.3~0.6L/m²之间。
4.最适合方法：破管外挤。
开槽法不适合原因：要求不断路施工，开槽法会中断交通；且易挖断相关管线。
定向钻不适合原因：2# ~2′
# 井段管道周围土质为砂卵石，定向钻不适用；且定向钻适用
于柔性管道，而背景中管道为混凝土管道，不适合。
内衬法不适合原因：本工程是由500mm变更为600mm；内衬法适用于比原直径小或等径
情况。
5.①作业前充分识别现场风险源，并采取针对性安全预防措施；
②作业前进行安全技术交底；市政公用工程管理与实务
案例题集
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③工人应经过安全教育培训，持证上岗；
④井内有限空间作业时，应时刻保持井内外（上下）联系和通风，应由专人监管（守
护）；
⑤井内作业时，应全程监测井内有毒有害气体状况。
【案例21】
1.还可以采用钻孔灌注桩围护结构、钻孔灌注咬合桩、SMW工法桩等方式。
2.A——第一道钢筋混凝土支撑施工；B——车站垫层及底板施工；
C——负二层侧墙及中柱施工；D——第一道钢筋混凝土支撑拆除。
3.出现预应力损失，应再次施加预应力。
依据监测应力损失数据通过在活络端塞入钢楔，使用千斤顶进行附加预应力的施工。
4.（1）在其两侧混凝土龄期达到42d再进行施工。
（2）接缝处理：钢筋除锈、接缝部位凿毛清理湿润，按设计要求采用止水（条）带等措
施。
（3）设置独立稳固的模板支架；
（3）采用补偿收缩混凝土，混凝土强度不低于两侧混凝土强度或满足设计要求。
（4）养护不少于28d。
5.（1）设置坑内、外排水设施（排水沟，挡水墙等）。
（2）基坑开挖过程中，必须采取措施防止开挖机械等碰撞支护结构、格构柱、降水井点
或扰动基底原状土。
（3）开挖过程要对基坑本体及支护结构体系进行监控，发生异常情况时，应立即停止挖
土，并立即查清原因且采取措施，正常后方能继续挖土。
【案例22】
1.多孔跨径总长为：75+120+75+30×3×5×2=1170（m）；该桥为特大桥。
2.（1）施工区段0：托架法（膺架法）；
施工区段①：挂篮法（悬臂浇筑）；
施工区段②：支架法。
（2）施工区段0施工1次，施工区段①施工次数为（118-14） ÷2÷4=13次；所以一共需要施工次数是13+1=14次。
3.（1）合龙顺序：南边孔、北边孔→跨中孔；（2）一天气温最低的时候进行。
4.（1）设置安全警示标志及夜间示警灯；
（2）设置限高门架、护桩等防船只、漂流物冲撞的设施；
（3）挂篮设备设置安全网（防坠网）；
（4）主梁两边应设置规范的防护栏杆及安全网。
5.（1）钢套箱（钢套筒）围堰；（2）19.5+0.5=20.0米。
6．依据施工方案（4），列式计算防撞护栏的施工时间。（忽略伸缩缝位置对护栏占用的
影响）
每天施工速度：（91-0.5×2）×2÷3=60米；
护栏总长：1170×4=4680m；
施工时间：4680÷60=78天。
【案例23】
1.（1）该小组分为两组，一组进行坐标位置放线，一组进行高程点布设，布设完毕后
进行两组复核。
（2）不正确。布设完毕后应安排不同数据釆集人核对图纸数据、实测数据的计算过程及
结果，判定测量成果有效无误后，报监理工程师复核后方可使用。
2.（1）D——垫木，E——止水带（条），F——管道洞口预埋件（钢洞门）。
（2）不需加固。
该沉井下沉位置的地质为淤泥质黏土，非坚硬地层，故刃脚位置无需特殊加固。
3.（1）地下水位应降低至刃脚踏面以下0.5m。
降低地下水位的高程至少为：0.0-5.0-0.5-0.3-0.1-0.6-0.5（1分）=-7.0（m）。
（2）抓铲挖土机/长臂挖掘机/抓斗。
（3）下沉辅助措施有：
①井外壁与土体之间均匀灌入黄砂；
②采用触变泥浆套助沉；
③空气幕助沉；
④爆破方法开挖下沉。
4.（1）K——后背（座）墙，应布设于垂直管道轴线方向的对面井壁内侧，在井壁和千
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案例题集
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斤顶之间布置。
（2）管节启动后，出洞前应检查顶进设备（顶铁、千斤顶、油泵、油表）是否运行正
常，管节本体是否出现裂痕破坏，沉井井壁是否岀现裂痕，顶进开挖面是否稳定。
5.（1）可采用水泥浆、化学浆液。起到洞口土体加固及洞门密封防水堵水的作用，保
证开挖面的稳定。
（2）纠偏方法有：①挖土纠偏；②调整顶进合力方向；纠偏；③改变切削刀盘的转动方
向；④在管内相对于机头旋转的反向增加配重。
